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未来是汽车的电池之战,为什么这么说?

1、上述研发计划、车型开发项目需要充足资金支持，通用汽车集团为此投入了相当大的资金。他们主要着眼于整车生产、电池研发 / 测试和电池生产三个板块。通用汽车已经在今年一月向底特律-汉特拉姆克工厂投资 22 亿美元用于改造生产线，使之具备制造第三代纯电动平台 SUV、皮卡等车型的能力。

2、正是在这样的行业洞察和未来高质量发展的考量下，长安汽车带着“金钟罩”进入自研电池领域，补齐新能源供应链版图。在汽车电动化进入下半场之际，在新能源汽车较量由“有没有”转入“好不好”阶段，在新能源车企须掌握电池包甚至电芯核心技术已成为共识的现在，长安汽车下场造电池可谓恰逢其时。

3、对于其中的玩家来说，它带来的市场空间和价值将会大有不同。在未来，汽车提供商和消费者之间是有连接的，连接就会带来价值。」在华为看来，智能驾驶可以让人类社会的自由提升到新的高度。自动驾驶会解放人们出行的时间，未来汽车将会成为家庭、办公室以外的第三个生活空间。而这种变化将会带来很多新机会。

4、NMC。 BNEF，ROSKILL和其他分析师尚未完全达到这两种技术的市场份额。到2030年，电动车辆的LFP电池的预测百分比范围为15％至40％。目前，尚不清楚成本和性能之间的关系将结束，以及如何将其转换为EV电池技术。然而，在可预见的未来，在中国的新电动车辆中，只有四分之一是LFP，NMC/NCA的比例为76％。

5、因为电池技术是目前电动汽车发展的主要瓶颈之一，电池的能量密度和寿命等问题直接影响着电动汽车的续航能力和成本。而相比之下，电机技术在一定程度上已经比较成熟，可以通过提高电机的效率来减少能耗，但是电机本身并不能解决电动汽车的续航和充电等问题。